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11-06

汽車備胎 使用和保養的五大注意的事項

很多車主常常會忽視了對備胎的保養,等到某個輪胎發生意外狀況,取出備胎時才發現,備胎已經無法使用。  1、定期檢測備胎  日常保養中或者長途出游前,很少有車主對備胎進行檢測,而一些不專業的維修店也經常會疏忽這一點。備胎檢測主要是檢查胎壓和有無磨損和裂痕,在胎紋磨損到磨損標志線之前,要盡早對輪胎進行更換。  提醒:如果胎側有細小裂紋,就不能用它跑長途或高速行車,因為輪胎側壁較薄,高速行車容易發生爆胎。
10-24

汽車減振器壞了有什么癥狀?

1、使汽車在道路條件較差的路面上行駛10公里后停車,用手摸減振器外殼,如果不夠熱,說明減振器內部無阻力,減振器不工作。此時,可加入適當的潤滑油,再進行試驗,若外殼發熱,則為減振器內部缺油,應加足油,否則,說明減振器失效。  2、用力按下保險杠,然后松開,如果汽車跳躍不超過一兩次,則說明減振器工作良好。要是上下不斷地點頭哈腰,看上去很有彈性的話,就壞啦。  3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時,若汽車振動
10-10

汽車的四個“謊言”,你有上過當嗎?

人們對于汽車已經習以為常了,很多人也買了屬于自己的汽車,但是大多數人都會開車,對于汽車的知識卻不知道多少,在買車的時候也不知道該如何選擇。其實汽車圈中有很多關于汽車的謠言,有很多被車主識破,但是依舊在到處流傳,還有不少人上當。  打死方向盤會傷車  汽車方向盤在轉動的時候也有極限,之前就有人說方向盤打死會對轉向系統造成傷害。這個說法在之前是沒錯的,但是現在的方向盤都有助力系統,在轉向的極限上面就做
09-19

筒式減振器工作原理

當車架(身)與車橋作往復相對運動,減振器活塞在缸筒內往復運動時,減振器內的油液便反復地從一個腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成了對振動的阻尼力,使車架的振動能量轉化為熱能,從而油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。
08-08

正確理解減振器的滲油現象

為了達到減振器本身功能的使用要求,減振器本身在設計上活塞桿的表面存在著厚度很小的油膜。這些油膜在減振器被壓縮的過程中會被減振器油封上面的防塵唇刮下來,同時會有非常少量的油會積存在油封上部,由于這種油具有很高的滲透性,積存在油封上部的油會開始從減振器的上部向較低的部分擴散,形成稀薄的油膜,使大家誤認為這種情況為漏油,實際上此種情況不影響使用。  油膜:影響油封耐久性和潤滑的關鍵因素,油膜的形成及刮除
07-27

愛車漏油需重視 詳解主要原因和維護措施

在車輛的使用中,往往會出現漏油故障,它將直接影響到汽車的技術性能,導致潤滑油、燃油的浪費,消耗動力,影響車容整潔,造成環境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少,導致機件潤滑不良、冷卻不足,會引起機件早期損壞,甚至留下事故隱患。  一、常見車輛漏油的主要原因  1.產品質量、材質或工藝不佳;結構設計存在問題。  2.裝配高速不當,配合表面不清潔,襯墊破損、位移或未按操作規程規范進行安裝。  3.緊固螺
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